新华社北京7月27日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉，27日，由中铁十五局集团和铁建重工集团联合研发的超大直径盾构机“领航号”在湖南长沙下线。盾构机刀盘开挖直径14.3米，将应用于杭州萧山机场东高铁隧道项目。
据中铁十五局项目负责人夏金春介绍，杭州萧山机场东高铁隧道设计时速250公里，盾构段长4068.7米。
“领航号”盾构机全长约126米，总重量约3100吨，将穿越3250米的淤泥质软土地层，盾构机姿态控制、地面沉降控制难度大。为此，建设团队进行了一系列技术创新，配置了先进的导航系统、泥水环流系统、超前地质预报系统等一系列智能化系统，以保证盾构机安全、精准、快速掘进。
12月27日，随着15米级超大直径盾构机“振兴号”刀盘的快速旋转和出洞，标志着由中铁十五局承建的横琴杧洲隧道顺利实现双线贯通，为明年建成通车打下坚实基础。
贯通仪式现场
广东省委横琴工委副书记、省政府横琴办主任、横琴粤澳深度合作区执行委员会副主任聂新平，广东省委横琴工委副书记李军晓，珠海市人民政府副市长黄振球，中铁十五局总经理、党委副书记王鹏出席隧道贯通仪式。
贯通仪式现场
中铁十五局横琴杧洲隧道工程位于横琴粤澳深度合作区，是横琴粤澳深度合作区的重点项目，隧道全长3公里，隧道下穿马骝洲水道，南连横琴岛，北接珠海市洪湾片区，隧道工程主体为双向六车道盾构隧道，全线穿越超软土地层，盾构机掘进需克服多项技术难题，施工难度大，技术含量高。
“振兴号”出洞
中铁十五局横琴杧洲隧道工程项目负责人彭元栋介绍说：自“振兴号”2022年7月15日荣耀始发以来，先后实现下穿跨海、左线贯通、右线始发、右线下穿跨海等重大施工节点，攻克国内最浅覆土、最细颗粒、最浅地层等地质难题，国内首例超大直径盾构有限空间内定轴转体技术国家级难题，创下国内超大直径盾构机下井组装最快纪录后，历经525天，“振兴号”超大直径盾构机完成掘进使命。
横琴杧洲隧道施工现场
横琴杧洲隧道是一条取得丰富硕果的科技隧道，也是一条国之重器的攻关隧道。施工过程中，该项目面临国内大直径盾构最浅覆土、最细颗粒、最软地层、最陡坡度地质难题，项目始终坚持贯彻“按地质施工”的施工理念，注重设计研发制造，搭载智能化技术，传统创新并举，确保隧道顺利贯通。工程建设期间，项目取得科研成果50余项，研发了适用于超大直径盾构平移及调头工装，采用了海上深层水泥土搅拌桩DCM加固施工技术，创新性研发采用了泥浆的三级提浓设备，并应用于现场泥水分离系统，研发了一种完全以盾构土/废浆作为骨料用于制备同步注浆浆液的新型土胶粉并推广。
横琴杧洲隧道预计明年下半年正式通车，届时从横琴岛至洪湾片区的车程将由三十分钟缩短至四分钟，为合作区对外交通顺畅、“二线”顺利封关运营提供必要支持，有力改善了横琴粤澳深度合作区的互联互通条件，对落实横琴粤澳深度合作区、粤港澳大湾区建设等国家战略部署具有重要意义。
