太旧高速公路，作为山西省高速的“鼻祖”，用二十多年的时间，打开了山西的东大门，极大地推动了山西对外经济快速发展，为山西开辟了一条“开放路”“致富路”“希望路”！
近年来，随着山西中部城市群的快速崛起和发展，城市之间交流更加频繁，高速公路的交通量及荷载量骤增，太旧高速公路通行能力薄弱日益突出，改扩建工程迫在眉睫！
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早在去年11月，我省就已经批复了《关于青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程可行性研究报告》，建成后主线将采用双向八车道高速公路标准建设。
根据早前规划显示，旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程的项目起点位于：阳泉市平定县旧关村（晋冀省界），与青银高速河北石家庄至冀晋界段改扩建工程相接。路线全长100.68公里（晋中市境内段长34.98公里、阳泉市境内段长65.70公里）。建设工期4年。
项目总投资估算180.93亿（晋中市境内工程投资估算52.57亿、阳泉市境内工程投资估算128.36亿），其中建筑安装工程费134.22亿，采用政府收费公路模式建设。
根据项目功能和交通量预测结果，主线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度80公里每小时，整体式路基宽40.5米，分离式路基宽20.25米。
连接线采用四车道一级公路标准，寿阳互通连接线L1设计速度60公里每小时、寿阳西互通连接线L2设计速度80公里每小时。
接着在今年4月7日，由山西交科集团研发公司承担的青银国家高速公路旧关至太原段改扩建工程初步设计顺利通过省交通运输厅组织的预审查会。
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如今，太旧高速改扩建工程迎来了重磅进展。
9月18日，山西省交通运输厅发布了青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程主体工程设计施工总承包招标公告。招标公告的发布代表着该项目距离正式开始施工指日可待！
公告显示：本青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程（招标项目编号：M1401000155101374001），已由山西省发展和改革委员会以《关于青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复》（晋发改审批发〔2023〕392号）批准建设，初步设计已由交通运输部以《交通运输部关于G20青银高速旧关（晋冀界）至太原段改扩建工程初步设计的批复》（交公路函〔2024〕485号）批准。项目资金来源为：资本金占总投资的20%，由省财政和山西交通控股集团有限公司按5:5分担；寿阳西互通连接线L2涉及的土地使用及拆迁补偿费由寿阳县政府筹措；其余资金由招标人通过市场化融资解决。招标人为山西交控太旧高速公路改扩建项目有限公司。本项目已具备招标条件，现对该项目的主体工程设计施工总承包进行公开招标。
项目起自山西省阳泉市平定县旧关村以东晋冀两省交界处，接正在改扩建的青银高速河北石太枢纽至冀晋界段，经阳泉市平定县柏井镇、冶西镇，阳泉市郊区旧街乡，晋中市寿阳县尹灵芝镇、南燕竹镇，止于晋中市寿阳县蔡庄枢纽，与青银高速蔡庄至龙白段及在建青银二广高速公路太原联络线相接，路线全长101.062公里。
全线改扩建平定（枢纽）、旧街（枢纽）2处互通式立交，移位新建平定东、阳泉、寿阳3处互通式立交，新建娘子关、阳泉南、寿阳西3处互通式立交；设监控通信分中心1处、监控通信站1处、养护工区2处、隧道管理站2处、匝道收费站6处、服务区2处；主线桥梁15584.4米/65座（特大桥2806.5米/2座，大桥11659.8米/44座，中桥956.4米/13座，小桥161.7米/6座），隧道4886米/6座（新建长隧道2367.5米/2座、中隧道667.5米/1座、短隧道776米/2座，改扩建隧道1075米/1座）。同步建设寿阳、寿阳西互通连接线共10.085公里。
全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度80公里/小时，整体式拼宽路基宽度40.5米，单侧分离新建路基宽度20.25米。新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，利用既有桥梁沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。寿阳、寿阳西互通连接线均采用一级公路标准建设。
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青银国家高速公路旧关至太原段是《国家综合立体交通网规划纲要》“京津冀—成渝”主轴重要组成部分，国家能源运输、我省深度融入京津冀协同发展重要通道。
该路段扩容改造，对完善国家高速公路网，强化我省对外运输通道，推动与周边省份联动发展具有重要意义。
值得一提的是，作为太旧高速（青银国家高速公路旧关至太原段）的衔接路段——河北石太高速公路也于2022年正式启动了扩建工程。
太旧高速公路已经成为我省联系社会生产、分配、交换和消费的重要纽带，也见证了近年来全省社会经济的快速发展。
届时，G20青银高速公路这两个路段改扩建完成后，将成为山西、河北两省之间的快速通道，也是促进沿线经济发展的交通大动脉。
我们期待这条山西致富路改扩建后继续为我省经济注入新的动力！
