新华社北京1月8日电 记者8日从中国铁建股份有限公司获悉，中国铁建大桥局靖江重工公司成功研发制造“沧龙号”1250吨轮胎式搬梁机。这种型号的搬梁机可以满足长60米、重1700吨“巨无霸”箱梁的搬运需要，服务国内高铁等项目建设。
据中国铁建大桥局靖江重工公司研发人员介绍，随着我国高铁技术的迅速发展，传统32米和40米长的箱梁已无法适应在长大桥梁、跨海桥梁建设中的需求，为减少桥墩连接处的共振点，降低列车运行的阻力和振动，提高桥梁整体的稳定性和安全性，铁路箱梁设计跨径需要增至60米乃至更长。
该搬梁机每台自重约830吨，净起升高度23米，配有88只充气大型轮胎。其载重力强，单台起重能力为1250吨，重载最大走行速度为每分钟17米。
中新社北京1月8日电 (尹倩芸)由中国铁建大桥局靖江重工公司研发制造的“沧龙号”1250吨轮胎式搬梁机于8日获得“最大的轮胎式起重机”大世界基尼斯之最证书，创中国最大搬梁机起重吨位纪录。
随着中国高铁技术迅速发展，铁路箱梁设计跨径增至60米乃至更高。为满足长60米、重1700吨“巨无霸”箱梁的搬运需要，中国铁建大桥局靖江重工公司研制了2台1250吨轮胎式搬梁机。
搬梁机每台自重约830吨，跨距44.6米，净起升高度23米，相当于8层楼高，配有88只充气巨型轮胎。其载重力强，单台起重能力为1250吨，2台联吊起重能力达2500吨，重载最大走行速度为每分钟17米。
该搬梁机能满足国内高铁和高速项目大型预制箱梁和预制墩柱的搬运作业。施工作业时，将预制箱梁从制梁台座运至存梁台座，发运时再将预制箱梁吊运至运输船上，有效提高预制箱梁架设的安全性及效率。
据了解，依托两台1250吨轮胎式搬梁机，制梁场平均4天提运一榀箱梁，助力宁波舟山港六横公路大桥二期工程等世界级跨海大桥的快速建设。
中国宁波网记者唐严 通讯员姚峰 徐启欢 孙海洋
12月25日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程迎来重要进展。当天傍晚，青龙门特大桥西引桥节段梁架设工作正式开始，标志着该桥全线桥梁架设施工拉开序幕，工程建设迈入关键阶段。
据中国铁建港航局六横大桥项目负责人介绍，青龙门特大桥西引桥为70米跨径非通航孔桥，全长约2870米，共设8联41跨82孔，需架设1788榀节段梁。此次架设的首块节段梁位于西引桥40号墩左幅，重100吨，长12.3米，宽3米，高4米。整个西引桥预计将于2026年底前完成架设。
