2025年2月5日，国家发展改革委优化调整国家物流枢纽规划布局，并于近日 印发了《国家物流枢纽布局优化调整方案》，按照“结合实际、动态调整、有进有退”的原则，新增廊坊商贸服务型、 长治生产服务型国家物流枢纽等26个国家物流枢 纽。
新增的26个国家物流枢纽均位于“四横五纵、两沿十廊”物流大通道、“十纵十横”综合运输大通道等重要通道，其中近60%位于中西部地区，将有效增强对国家重大战略实施的支撑保障能力；与区域产业发展、消费密切相关的生产服务型、商贸服务型枢纽比重超过40%，将有效支持相关城市探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式，培育经济发展新动能。
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国家物流枢纽是指在国家或地区层面上，综合利用交通、信息、资金等多种资源，通过现代物流技术和管理模式，形成的多个物流功能集成的核新节点，包括集散运输、物流服务、信息处理和增值服务等。国家物流枢纽是重要的物流资源配置中心和物流活动组织中心，是有效降低全社会物流成本的重要抓手，在集聚整合各类物流资源、推动区域经济发展等方面发挥着重要作用。
其中，生产服务型国家物流枢纽是指以生产和服务相结合为特征，依托物流基础设施和现代科技，在全球和区域供应链中扮演重要角色的物流中心。这类物流枢纽不仅负责货物的运输和存储，还提供包括加工、组装、分拣、调度、信息处理等增值服务，旨在提高产业链的效率、降低企业运营成本、增强市场竞争力。
长治作为新增的 生产服务型国家物流枢纽城市，位于晋、冀、豫三省交界处，是山西与华北地区和中原地区联系的重要门户，也是环渤海经济圈、中原经济区、陇海经济带的交汇点，具有连南接北、承东启西的优越区位。与此同时，长治是山西省重要的工业城市，拥有煤炭、煤化工、钢 铁、电力和半导体光电、新能源、新材料、生物医药、装备制造等多个传统和新兴支柱产业。 目前来看，长治拥有具备千万吨级大宗商品吞吐能力的长治陆港国际物流园区，该园区正是市委、市政府打造国家物流枢纽城市的一个重要承载主体。
2023年5月，长治便印发建设生产服务型国家物流枢纽实施方案，明确到2025年，多节点、多通道、多业态、集群式生产服务型国家物流枢纽框架基本形成，入围国家物流枢纽承载城市，进入国家物流枢纽网络建设体系，并在同年9月入选国家现代流通战略支点城市。
长治建设生产服务型国家物流枢纽实施方案重点工程
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除新增的长治外，山西还有太原、大同、临汾也是国家物流枢纽城市。其中太原、大同、临汾均是陆港型国家物流枢纽，此外太原还是生产服务型国家物流枢纽、商贸服务型国家物流枢纽。
陆港型国家物流枢纽是指位于内陆地区，依托铁路、公路及其他陆路交通设施，与港口相连接，形成集运输、仓储、分拨、配送及增值服务于一体的综合物流网络。如郑州国际陆港、西安国际陆港、重庆物流枢纽等。
商贸服务型国家物流枢纽是指为满足国内外贸易和服务需求而建立的物流中心，通常具有现代化的物流设施、配套服务、信息技术应用以及高效的运输网络。
本次国家物流枢纽布局优化调整后，共有152个国家物流枢纽承载城市，布局建设229个国家物流枢纽（其中，国家发展改革委已牵头将6批151个国家物流枢纽纳入重点建设名单），将进一步提高国家物流枢纽网络均衡发展水平，完善“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系；更好衔接国家物流大通道、综合运输大通道以及重要铁路物流基地、内河港口等重要物流节点，提高整体物流运行效率和服务质量；实现对国内生产总值4000亿元以上城市的基本覆盖或有效辐射，进一步强化对区域经济产业转型升级发展的支撑保障作用。
下一步，国家发展改革委将指导各地高质量推进国家物流枢纽建设，并协调有关部门在自然要素保障、投融资等方面加大支持力度，提升枢纽的综合服务能力和运行效率，为有效降低全社会物流成本、构建新发展格局提供更加有力的支撑。
229个，新增26个
一、陆港型国家物流枢纽（46 个）新增7个六、陆上边境口岸型国家物流枢纽（17 个）新增1个
呼伦贝尔（满洲里）、锡林郭勒（二连浩特）、巴彦淖尔（甘其毛都）、丹东、延边（珲春）、黑河、牡丹江（绥芬河―东宁）、防城港（东兴）、崇左（凭祥）、德宏（瑞丽）、红河（河口）、西双版纳（磨憨）、日喀则（吉隆）、伊犁（霍尔果斯）、博尔塔拉（阿拉山口）、克孜勒苏（吐尔尕特）、喀什（红其拉甫）
注：红色字为新增或调整布局的国家物流枢纽
