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四项世界第一!山西临猗黄河大桥合龙

人民网运城1月27日电(记者张婷婷)1月26日,随着最后一跨钢箱梁顶推到位,临猗黄河大桥工程建设取得重大突破——主桥钢箱梁顺利合龙,这为2024年通车运营打下了坚实基础。

临猗黄河大桥是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程,也是山西省“三纵十二横十二环”的重要组成部分。大桥全长5427米,主桥采用等高度连续钢箱组合梁,从山西、陕西两侧顶推平台对向顶推施工,连续顶推长度、最大顶推长度、顶推施工时同步控制千斤顶数量、耐候钢使用量四项指标均为世界第一。

该项目被交通运输部列为“平安百年品质工程”创建示范项目,由中国铁建投资集团投资,中国铁建大桥局集团施工。

施工过程中,该桥面临滩槽不分明、纵断线位高、地质条件差、地震裂度高、冲刷深度大、桥面风速大、温度影响大等难题,项目始终坚持“实验先行,方案预控,专家指导,科研支撑”管理理念,成立创新工作室,创建智慧建造平台,借助“信息化、智能化”管理手段,确保大桥顺利合龙。工程建设期间,项目取得科研成果30余项,打造基于BIM技术的智慧建造管理系统,开展桥梁智慧检测关键技术研究,创新性研发了长联大跨闭口钢箱梁拼装顶推信息化监控施工方法,并应用于顶推施工全过程。

作为横跨两个国家级自然保护区、两个省级自然保护区的黄河公路大桥,在滩涂地上有20多种国家重点保护的一、二级鸟类。项目建设者开展了施工影响及环保措施的科研立项,采用免涂装耐候钢、不透光折线形声屏障、径流系统、泥浆循环系统等措施,有效地降低施工对黄河流域生态的干扰,最大程度减少工程建设对原始生态环境的影响,实现了工程建设与自然生态的和谐相处。

该项目建成后,将完善晋南地区出省便捷智能、绿色安全互联互通综合交通网络,使山西运城至陕西铜川通车时间由4小时缩短至2.5小时,更与母亲河、保护区湿地、沿黄旅游公路、沿岸历史人文古迹纵横贯通,助力深入落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略。