央视网消息：5月3日，位于江苏南通的中俄东线天然气管道关键控制性工程——长江盾构穿越工程完成管道敷设，主体工程全面完工。
记者来到了江苏海门长江北岸中俄东线长江盾构穿越隧道的起点，它就是从这里穿越长江底部，抵达长江南岸的常熟市。随着三条直径约1.5米的管道铺设完成，这条被誉为“万里长江第一长隧”的管道工程就正式进入了最后的安装调试阶段，今年将提前实现贯通投产。
中俄东线长江盾构穿越工程，隧道水平长度约为10.226公里，管道埋深最深处距离江面超60米，隧道内径达6.8米，是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长、埋深最深、口径最大、施工条件最复杂的油气管道穿江盾构工程。
据介绍，目前在隧道内采用倒“品”字形并行敷设三条直径1422毫米超大口径天然气管道，这是国内首创。经过三年多的建设，工程整体进入了收尾攻坚阶段。
长江盾构工程是中俄东线天然气管道关键控制性工程，于2020年7月开工，2022年12月隧道贯通，开始敷设管道。江底下打隧道会面临哪些难题？隧道里又是怎样的环境？接下来，我们跟随记者去现场一探究竟。
记者脚下这个巨大的深井就是中俄东线长江盾构穿越工程的始发点，隧道的入口处就在这个竖井的底部。
这部10层楼高的直达电梯也是施工人员每天进出隧道的必经之路。出了电梯，竖井下的空间比从上面俯看感觉更宽敞。
乘坐电梯，记者来到了地下28米深处的中俄东线的隧道的入口处，这里有3根直径约1.5米的管子，呈倒“品”字排列。这个高度可以让七八岁的小孩在里边站着跑。这条隧道的最低点是位于长江江面以下60米的深处，在这样一个环境里，施工人员又是如何作业的？我们一起跟随记者到隧道里去看一看。
记者搭上一辆轨道车，向隧道的深处进发，这个隧道的内径大概是6.8米，两辆并排行驶的小轿车都会感觉非常宽敞。整个隧道的长度超过10公里，如果是徒步，在这样的环境下，大概需要6个小时才能到达。
记者来到了整个隧道的中段，这里正在进行混凝土浇筑作业，它的作用就像是给这些管道穿上一层坚硬的铠甲，在未来的使用过程中安全性会大幅提升。
这个项目在国内首次采用了18米长的加长管，而一般的管道只有12米长。管道加长了之后，它的焊接数量就大幅减少，也最大程度地保障了运营阶段的安全性。管道加长了，但是在遇到拐弯的地方，它的难度就增加了。因为这个穿江隧道并不是笔直的，也不是水平的，上下起伏的弯道有8个，左右弯曲的弯道也有3个。所以在遇到这些拐弯的地方，工作人员创新工艺，使得这个管道和隧道的贴合程度达到了正负0.1度。
隧道内在加紧浇铸，而隧道外的竖井里的钢结构也在紧锣密鼓地安装。在长江南北两岸的合力之下，中俄东线的南段将在今年年底之前实现贯通。
中俄东线天然气管道是我国东部重要的能源通道，对保障区域天然气能源供应、助力构建清洁低碳安全高效能源体系、促进经济社会高质量发展具有重要意义。
中俄东线天然气管道工程起点位于黑龙江省黑河市中俄边境，止于上海市白鹤末站，是我国首条采用1422毫米超大口径、X80高钢级、12兆帕高压力等级、具有世界级水平的天然气管道工程。工程分北、中、南三段建设。目前，黑龙江黑河至江苏泰兴各段管道均已相继投产，并通过与西气东输管道互联互通，实现“北气南下”抵达上海。
随着长江盾构项目的加速推进，中俄东线南段预计将在今年年底提前实现全面贯通，将中俄东线全线长江以北、长江以南顺利连通，实现俄气直供上海，进一步完善东部能源大通道。我国油气管网基础设施加速建设：预计今年新增管道里程超4000公里
目前，我国主干油气管网约10万公里。今年以来，我国油气管网基础设施加速建设，预计全年新增管道里程超4000公里。
虎林—长春天然气管道工程全面开工，截至目前累计焊接突破100公里。西气东输四线（吐鲁番—中卫）、西气东输三线中段（中卫—枣阳）、川气东送二线有序推进。
国家管网集团工程部总经理助理赵事称：“2023年，我们新建油气管道达3391公里。今年西气东输四线吐鲁番到中卫、西气东输三线中卫到枣阳、中俄东线南段南通到甪直可建成投用，将新增管道里程超4000公里。”
按照规划，到2025年，横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的天然气“全国一张网”将更加完善，西北、东北、西南、海上四大战略通道持续完善，形成“四大战略通道+五纵五横”的干线管网格局。
中俄第2条燃气管道迟迟不动工，俄方追问中国大使，我方明确回应
中俄新能源管道不再选择蒙古了？
这条途经哈萨克斯坦的新天然气管道，将是中俄哈三国跨境合作的一次新尝试，但在此之前，俄罗斯对西伯利亚力量2号管道抱有非常高的期待，西伯利亚力量2号天然气管道，是中俄继东线天然气管道后的新能源项目，中俄东线天然气管道共包括俄罗斯境内的西伯利亚力量1号和中方境内的中俄东线天然气管道两部分，起点位于俄罗斯东西伯利亚，终点从布拉戈维申斯克的中俄边境接入我国黑龙江省黑河市，通过中国境内管道，最终可抵达上海，线路全长5111公里，设计年输气量高达380亿立方米，截止到去年12月初投产4年里，东线管道累计输气量已突破500亿立方米，仅2023年累计输气便超200亿立方米，是最初年输气量的4倍，预计2024年输气量将进一步增加，但对于正在面临巨大市场空缺的俄罗斯来说，这一输气能力还远远不够，于是在2019年，中俄东线天然气管道项目正式投产后，俄罗斯又第一时间提出了西伯利亚力量2号新管道项目。
在最初计划中，这条新管道将从中俄西段边界阿尔泰地区入境，进入我国西北，但2020年俄罗斯又推翻了此前线路，坚持要将新管道过境蒙古，俄罗斯想要途经蒙古国的原因其实很简单，一是为了通过这一项目，捆绑蒙古国经济发展，二是在地缘上，继续维持中俄蒙相互制衡的局面，以免中俄的合作发展中，出现天平倾斜的情况。且俄罗斯对拉蒙古入伙的决心非常大，甚至还在2021年专门在蒙古国成立了“东方联盟输气管道”公司，根据规划 ，这条西伯利亚力量2号管道年输气量将达到500亿立方米，对于蒙古国来说，中俄新能源管道过境后，不仅能够躺赚过路费，还能借此发展衍生产业，带动沿途地区经济发展，简直一举两得，因此，蒙古国也十分迫切想要建设这条新通道。
只是，向来十分看好西伯利亚力量2号天然气管道的俄罗斯，如今却突然选择借道哈萨克斯坦，难道真的打算“放弃”直通蒙古了？
俄罗斯为何打算绕开蒙古国
在上世纪90年代，由于当时我国才刚刚开始进入经济发展阶段，对能源的需求远没有现在高，因此，中国市场并未得到俄罗斯重视，加上苏联解体后，俄罗斯积极想要融入西方，国内的贸易也多向欧洲开放。
且由于沙俄时期，俄国通过不正当手段，曾侵占了清朝上百万平方公里领土，让俄国始终对于中国的合作抱有一定戒备心理，尤其是在远东的建设方面，俄罗斯宁愿选择与日韩、印度、甚至是美国等国家展开合作，也不会向与远东直接接壤的我国开放，但随着西方对俄罗斯的排挤和孤立，以及中国日益腾飞的经济，让俄罗斯重新开始审视自己的战略眼光和发展路线，尤其是俄乌冲突爆发后，俄罗斯遭到北约围堵，更坚定了其向东看的步伐。
而夹在中俄之间的蒙古国，则是中俄在地缘格局中的一大变数，自清朝时期，沙俄支持外蒙独立开始，便将其视为夹在中俄之间的一处战略缓冲区，受地理上的局限，蒙古国的经济发展又注定脱离不开中俄，长期以来，中俄蒙逐渐形成了这种相对稳定的平衡状态。
但令人担忧的是，蒙古国却为打破地理局限，提出了所谓“第三邻国”战略，并试图绕开中俄，与日韩、欧美、北约等国家及国际组织建立联系，去年，蒙古国甚至为实现这一目标，将国内丰富的稀土资源作为筹码，与美国签署稀土订单，并试图低价租借中国天津港土地，或是建立空中航线，与美日韩等国家加强联系，如果只是单纯的贸易往来，中俄没有理由多加干涉，但关键在于，部分美西方国家却试图将所谓“第三邻国”战略作为遏制中俄，影响东北亚格局的借口。去年，欧盟还向蒙古国提供了1400万欧元的“无偿援助”，今年以来，蒙古国又与英德等西方国家加强对话力度，并试图建立航线，促进与西方的矿产出口。
蒙古国的种种行为，也让中俄产生了诸多顾虑，这也是我国始终没有拍板决定启动西伯利亚力量2号新天然气管道项目的一大关键原因。
如今的俄罗斯在失去欧洲市场一大空缺后，虽然通过亚洲市场进行了及时弥补，国内经济才得以稳定，但整体而言，失去欧洲市场的负面影响并没有消失，俄罗斯天然气公司在去年更是直接亏本500亿元，如今，俄乌冲突仍在持续，西方制裁也没有结束，俄罗斯需要更多的财政来源，面对巨大经济压力，最有效的方式便是进一步扩大与中国的能源贸易。
但蒙古国的左右逢源，又使得新能源管道项目始终进展缓慢，在此情况下，俄罗斯已经没有太多耐心了，选择过境哈萨克斯坦，建设中俄西线天然气管道便成为了俄罗斯破局的关键。
绕行哈萨克斯坦有哪些好处
我国与哈萨克斯坦的能源贸易开展时间要早于俄罗斯，且早在2004年，中哈便合作建设了一条原油管道，该管道起点位于哈萨克斯坦的阿特劳，东至阿拉山口进入我国，线路全长超2800公里，是我国第一条战略级跨国原油进口管道。管道年输油能力高达2000万吨，2005年投产后，迅速带动了哈萨克斯坦国内的能源市场，在首次尝试成功后，哈萨克斯坦又快马加鞭的在2007年，与中国开展中哈原油管道二期工程，2009年投产后，正式实现了哈萨克斯坦西部与我国新疆的全线贯通。
结合西气东输工程以及阿姆河右计划，我国又与哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦三国建设了中国-中亚天然气管道，线路总长超1万公里，在霍尔果斯入境后，直接与我国西气东输二期线对接，从而建立贯穿中亚和中国的世界最长天然气大动脉，仅一条能源管道，便成功拉动了整个中亚的能源出口和经济发展。未来如果俄罗斯能够实现与哈萨克斯坦的能源对接，那么，这条能源动脉将继续向外延伸，俄罗斯与亚洲市场的贸易联系也将因此得到进一步稳固。
且经过多年合作经验来看，哈萨克斯坦与中俄的利益联系更加稳固，比蒙古国更具可靠性，俄罗斯选择借道哈萨克斯坦，反而效果更好。
只是，如果中俄新能源管道正式改道，也就意味着蒙古国将彻底失去从中获利的所有机会。 看来，在战略选择上，蒙古国还是需要慎重考虑。
